叡山電車で活躍中の車両についてご案内します。
			【２両編成×２編成】
			デオ900形車両は1997年10月から登場し、展望列車「きらら」の愛称がついています。 沿線の移り変わる景色を満喫しながら、ちょっとした旅気分を楽しんでいただけるように大きな窓ガラスを採用し、一部の座席は窓側を向けて配置しています。 座席の予約や特別な料金は不要で、他の車両と同様に普通運賃のみでご乗車いただけます。 制御方式は1つの主制御器で8個の主電動機を制御する8M1C方式です。また、叡山電車で初めてシングルアームパンタグラフを採用しています。 2編成とも「もみじ」をイメージした塗装で、901-2号車は「メープルレッド」、903-4号車は「メープルオレンジ」となっています。 定員…各車85名（うち座席定員各車29名）
			【２両編成×２編成】
			デオ800形車両は1990年10月から登場しました。 800系は編成ごとに違う帯色となっており、801-51号車の編成は「山並をイメージした緑」、802-52号車の編成は「鞍馬の雲珠桜をイメージしたピンク」となっています。 叡山電車初の2両固定編成で、1つの主制御器で8個の主電動機を制御する8M1C方式を採用しています。 定員…各車108名（うち座席定員各車45名）
			【２両編成×３編成】
			デオ810形車両は1993年4月から登場しました。 811-12号車の編成は「柳をイメージした黄緑」、813-14号車の編成は「貴船・鞍馬の山藤をイメージした紫」となっています。 815-16号車の編成は、2003年より外観に沿線の草木や動物を描いたデザイン列車「こもれび」として運転しています。車内には中吊り広告を掲出せず、写真展や絵画展等をおこなっています。 外観はデオ800形とほぼ同じですが、この形式では1車両ごとに主制御器があり、1つの主制御器で4個の主電動機を制御する4M1C方式です。 定員…各車108名（うち座席定員各車45名：813号車・815号車は43名）
			【１両編成×２編成】
			デオ710形車両は1987年7月から登場しました。 叡山電車初の冷房車で、当初よりワンマン運転用として設計されています。 この車両が登場した当時、他の車両はすべて「クリームとグリーン」の塗装でしたが、ワンマン運転を行っている車両として目立つようにと「クリームとマルーン」の塗装となりました。 現在、700系は順次塗装変更を進めており、711号車は「山をイメージした緑」、712号車は「もみじをイメージした赤」となっています。 定員…86名（うち座席定員42名）
			【１両編成×４編成】
			デオ720形車両は1987年10月から登場しました。 この形式は、近年まで「つりかけ駆動方式」で残っていましたが、京阪電鉄1900系の廃車発生部品を利用して「カルダン駆動方式」に改造され、空気バネ台車となり乗り心地も向上しています。 723号車は｢新緑をイメージした黄緑」となっています。 定員…86名（うち座席定員42名）
			【１両編成×２編成】
			デオ730形車両は1988年12月から登場しました。 塗装変更に伴い、731号車は「川をイメージした青」となっています。 731号車の塗装変更から側面に「えいでん」のひらがなロゴを採用し、他の700系塗装変更車にも同様のロゴを追加しています。 定員…86名（うち座席定員42名）
			【１両】
			デト1000形車両は1974年2月に、1001号車1両が製造されました。 廃車になった京都市電600形車両の制御器や台車を使用し、「つりかけ駆動方式」となっています。 製造時はポールの集電装置でしたが、のちにＺ型パンタグラフに交換されました。 主にまくらぎ運搬や砕石運搬、トロと呼ばれる台車を連結してレール運搬等に使用しています。 これらの作業は、夜間すべての列車が入庫した後におこなっています。
	■形式の「デ」は電動車、「オ」は大型車、「ト」は貨車となっています。 　 以前は中型車を意味する「ナ」や貨車で「ワ」を使用した形式もありましたが、現在は廃車により消滅しました。